Philippe LAMALLE et ESNEUX

622.960 € de subsides, c'est pas rien !!!

Bravo et merci aux deux André, André Gauthier , notre conseiller communal cdH hyper-actif, et André Antoine, Ministre cdH des Sports, pour leur rôle déterminant dans la rénovation de la salle de Sport St Michel.

Dossier monté par André G et accordé par André A !

Travaux prévu à l'automne.

Sur la photo, Les deux André annoncent le subside ce vendredi 11 mai lors de la soirée annuelle de Marie-Do, en la salle St Michel ...

Tout le quartier d'Amostrennes-Les Crètes-Parc du Mary, ainsi que les automobilistes transitant par l'avenue Montefiore, se demandent quand sera enfin terminé le chantier de raccordement des égouts qui nécessite le double feu de signalisation et perturbe la mobilité depuis des mois...

Bonne nouvelle, il touche à sa fin !

Sauf intempéries, une dalle de béton préfabriquée sera implantée ce lundi 14 mai et l'asphaltage des deux rues (avenue Montefiore et rue Parc du Mary) est prévu mardi 15 mai.

plus d'infos sur

http://www.esneuxmountainbikeday.net/

... Et pendant ce temps là, je défendrai les couleurs du RTC Bellerive Tilff en interclubs de tennis ....

Ce conseil devait être un de routine avec des points plutôt administratifs.

Seule la modification budgétaire attirait a priori mon attention.

Mais c'était sans compter sur le faible degré de préparation des dossiers par le collège et l'amateurisme de ce dernier : ils ont osé demander pas moins de trois modifications en séance, alors que la règle d'or budgétaire prévoit que tout doit être inscrit dans les documents remis une semaine au préalable aux conseillers ...

Raison de plus pour motiver le vote négatif de mon groupe cdH sur la modification et ses modifications (!)..

Mercredi j'ai eu l'occasion de passer dans le journal parlé de Liège Matin Vivacité à 8H30 pour exposer la position de mon groupe cdH sur la nouvelle solution de notre ministre cdH DI ANTONIO.

Ci-dessous le lien pour écouter l'émission.

Passage entre les secondes 190 à 268

http://podaudio.rtbf.be/pod/ME_viva_reg_0830_cpl.mp3

Ce matin le journal La Meuse lancait un semblant de polémique qui laissait croire que le nouveau projet proposé par le ministre cdH Carlo DI ANTONIO et son chef de cabinet Philippe COLSON, ingénieur esneutois, était une copie d'anciens projets.

La Meuse, qui semble avoir choisi les théses très mouvantes du MR dans les dernières analyses du dossier, a reçu ce rectificatif très clair de la part des architectes tilffois ayant proposé plusieurs propositions intéressantes mais non retenues à l'époque par les techniciens

Voici leur texte intégral :

"A la lecture de LA MEUSE de ce matin, et en concertation avec mes deux collègues, je souhaite apporter rectifications et précisions à votre article. Nous souhaitons que le texte ci-dessous soit publié intégralement et sans tarder, avec ses illustrations, afin d‚éviter toutes polémiques stériles. Je vous en remercie.
Copie de ce courriel est envoyé aux intervenants communaux et régionaux

Dominique HARDY, architecte

En 2001, nous avons appris que le pont de Tilff était malade et que les réflexions s‚étendaient de la réfection au remplacement.
Dominique HARDY pour la première proposition, auquel se joignirent deux autres architectes tilffois, Alain DERU et Max GOBIET, se réunirent afin de soumettre leur créativité par quatre projets et leurs variantes. Ceux-ci n‚avaient d‚autre prétention qu‚un exercice de créativité citoyenne.

1. PROJET HARDY - 2001
Fin 2001 l‚architecte HARDY, auteur de l‚aménagement de la place de Tilff, proposa un plan d‚un nouveau pont allant du rond-point de Tilff au pied du Fond-du-Moulin. Une passerelle reliait également cet ouvrage à l‚Ile du Moulin. Ce projet conservait le passage à niveau et deux maisons „inoccupées‰ étaient expropriées.
Ce projet avait l‚avantage de pouvoir être construit sans couper le village en deux, la démolition du vieux pont pouvant être effectuée à postériori. Ce projet améliorait la place de Tilff et la mobilité en rive droite.
Il rencontra à l‚époque l‚enthousiasme du Collège Echevinal et du M.E.T mais fut refusé par INFRABEL qui souhaitait supprimer le passage à niveau.

2. PROJET ANO ˆ 2003
En 2003, une étude, baptisée ANO-2, proposait un pont-passerelle supprimant le passage à niveau: la voie routière montante aboutissait à un rond-point au-dessus du chemin de fer (pente maximale 6%), la passerelle y suspendue suivait dans une première longueur, la pente du pont routier, et se poursuivait horizontalement au niveau des quais de gare. Outre ceux-ci elle desservait également les deux rives et le Ravel. De ce rond-point, la voie routière descendante permettait de revenir au pied du Fond-du-Moulin.
Ce projet a été publié et fourni aux services du M.E.T. (SPW) à cette époque. Le rond-point surélevé près de la gare n‚a pas été retenu par ce service... Ce projet a donc été oublié...
NB : Une variante a été conçue ultérieurement (en 2008) mais non publiée: elle supprimait ce rond-point (au-dessus du chemin de fer). La voie routière de ce pont se poursuivait donc, descendante vers le bâtiment de la gare actuelle (sans la supprimer) et retrouvait le niveau de la route nationale (633) à peu près à hauteur du passage à niveau actuel .

3. PROJET TUFER
Le projet de rocade étant dévoilé, l‚étude d‚incidence devait avoir lieu. Le cahier des charges prévoyait une prise en considération de projets alternatifs. Ne considérant pas que la rocade était un bon projet, nous avons étudié deux nouvelles variantes: Tufer et Lambda.
TuFer était très ambitieux. Tunnel ferroviaire sous la colline de l‚université, qu‚on reliait à un transport public, réappropriation paysagère de l‚ancien tracé du chemin de fer par la communauté tilffoise (accès gare, paysage et parkings) et suppression de tous les passages à niveau de Tilff à Colonster. Un pont „à l‚identique‰ pouvait être repensé, sans les contraintes du chemin de fer. Une passerelle piétonne aurait permis l‚accès direct à la gare à partir du Boulevard Lieutenant. Nous restons persuadé que ce projet était, à long terme, LE projet idéal, mais certainement le plus cher.

4. PROJET LAMBDA
Afin de ne pas être considéré comme de doux rêveurs, nous avons élaboré le projet Lamba, moins onéreux. Ce projet, comme les précédents reliait le rond-point au Fond-du-Moulin avec élévation au-dessus du chemin de fer (6m). Une longue rampe d‚accès au pont permettait d‚obtenir une très faible pente (de 2 à 4%) Il est certain qu‚une augmentation du pourcentage de cette rampe aurait fortement diminué le U vers la gare.

Lors de la réunion publique préalable à l‚étude d‚incidence, nous avons présenté ces deux dernières options. Elles furent accueillies chaleureusement par le public présent. Pour diverses raisons, elles n‚ont pas été retenues par l‚étude d‚incidences.

Deux courants d‚idées se sont alors formés: ROCADE ou PONT A L‚IDENTIQUE. Ces deux solutions EXTREMES aveuglaient les multiples solutions intermédiaires, que nous avions essayé de proposer.


La solution du ministre Di Antonio a le grand mérite et courage d‚avoir remis le compteur à zéro et d‚être reparti sur une nouvelle base. Bien entendu, il n‚y a pas mille solutions pour traverser l‚Ourthe à cet endroit et ce n‚est que normal si des similitudes sont présentes entre la solution actuelle et les quatre projets décrits ci-dessus.

Nous appuyons objectivement cette proposition, d‚autant plus, qu‚avant son étude, le Cabinet Di Antonio, a pris contact avec nous afin de peser l‚ensemble des éléments de ce dossier,... Ce que personne n‚avait jamais fait auparavant. De même, nous saluons cette étude, qui, outre le fait qu‚elle s‚est inspirée des solutions que nous avions présentées, apporte quelques innovations intéressantes: Intégration structurelle de la passerelle au pont, appui sur la colline et possibilités d‚aménagements des abords de la gare et de la place de Tilff.

Ce projet est certainement perfectible, particulièrement aux jonctions quais de gare, ravel,... Mais l‚idée de base est saine.

N‚étant pas beaucoup plus favorables au Pont à l‚Identique qu‚à la Rocade, les trois architectes sont particulièrement réjouis de cette étude et certainement pas frustrés de voir leurs idées affinées. Ils le sont peut-être plus de ne pas avoir été pris plus en considération au début des études par les Services compétents à cette époque. Nous aurions certainement gagné pas mal de temps!

Le projet Tufer restera pour nous un rêve, peut être un rêve inaccessible en ces temps difficiles, mais, si notre rôle était de provoquer la créativité dans ce projet, il nous semble que nous pouvons être satisfaits!

A. DERU, M. GOBIET, D. HARDY."
Si nécessaire pour vous qui connaissez bien l'histoire du dossier, petite précision par rapport à ma position personnelle et celle de mon groupe politique cdH local: nous étions partisans d'une solution le plus possible "à l'identique" par défaut et surtout contre les projets "viaduc" et " rocades" que nous ne voulions absolument pas. A partir du moment où le SPW et/ou les bureaux d'étude ne retenaient que deux solutions extrêmes, entre deux maux , nous avions choisi le moindre, à nos yeux, à savoir, l'identique ou le quasi identique.

Ayant pu convaincu le nouveau Ministre de retravailler le dossier et ayant documenté au maximum Ph Colson de l'historique des projets pour son travail, je suis heureux de voir l'aboutissement de cette nouvelle variante, inspirée sans doute des idées que les trois architectes avaient pu émettre et qui avaient retenu fortement mon attention à l'époque.

Ce jour, le Ministre cdH Carlo DI ANTONIO, a présenté aux autorités, puis à la presse et ensuite aux associations et riverains, un nouveau projet issu de son cabinet et de nos réflexions.

Ce projet permet surtout de ne pas détruire le village par une rocade désormais abandonnée tout en supprimant quand même le passage à niveau.

Le nouveau pont serait pratiquement à l'emplacement de l'identique, mais passe de façon esthétique au dessus des voies en se posant en rive gauche contre la colline au pied du Fond du Moulin.

Le Ministre et le cdH d'Esneux-Tilff attendent la réaction des riverains pour conclure sur le choix définitif.

Les anciens partisans de la rocade (MR et PS) semblent avoir été convaincus par cette nouvelle solution apportée par notre Ministre.

Plus d'info et d'images d'ici peu sur mon blog et demain dans la presse écrite.

__Affiche Si le Mont m'était conté - Copie.pdf

Samedi 21 avril, plusieurs activités culturelles et historiques se déroulent dans le quartier du Mont à Esneux.

Pont de Tilff

Lettre à tous les citoyens

Madame, Monsieur,

Il y a quelques jours, la Bourgmestre d’Esneux a eu la mauvaise idée d’envoyer à tous les citoyens une « lettre ouverte au Ministre Carlo Di ANTONIO ». Les élections approchent et certaines personnes commencent à être aux abois... Injustement attaqué, le cdH local se doit de répondre sans agressivité et de manière objective afin de rétablir LA VERITé.

1)   D’emblée, nous vous rappelons qu’en 2003, le parti de la Bourgmestre (MR) avait voté au conseil avec le cdH et Ecolo pour la reconstruction du pont à l’identique. C’était là un bon départ.

2)   Nous nous permettons d’insister ensuite sur le fait que c’est à l’époque un Ministre PS qui, sous la pression de sa section locale, a retiré la demande de permis démocratiquement introduite suite au vote du Conseil communal.

3)   En 2006, pour entrer dans la majorité avec le PS, le MR local a jugé que, du jour au lendemain, ce passage à niveau était devenu beaucoup plus dangereux… Le parti de la Bourgmestre a donc changé d’avis en confondant par la même occasion intérêt public et intérêt partisan.

4)   Postérieurement en 2009, la majorité MR-PS a voté au Conseil communal les termes d’une convention liant la commune, INFRABEL et le SPW pour réaliser la solution « rocade » contre l’avis du cdH et surtout contre l’avis de la très grande majorité de la population car elle comportait de nombreuses nuisances pour le village. Ladite convention mettait une nouvelle fois en porte-à-faux un Ministre cdH en charge des travaux publics.

5)   Un nouveau Ministre cdH est arrivé depuis peu au ministère des travaux publics. Carlo DI ANTONIO est calme et rigoureux. Il regarde et il écoute. Il se donne des priorités en promettant d’agir au plus vite. Trouvant que la page est bien souillée, il décide de repartir d’une page blanche afin d’arriver à une solution réaliste et consensuelle. Il fixe même une date. Il gère ce dossier complexe sans céder à la pression ni à l’agressivité.

Voilà l’historique et voilà les raisons pour lesquelles la Bourgmestre attaque sans cesse le cdH et ses différents Ministres. Elle parle dans sa lettre ouverte au nom de citoyens qu’elle n’a jamais voulu entendre que ce soit à Tilff ou partout ailleurs dans la commune.

Nous pourrions discourir sur le sujet… jusqu’aux prochaines élections, mais ce serait inutile. La mise en place d’une autre majorité et du futur Bourgmestre dépendra du vote en octobre prochain des nombreux électeurs déçus. Ces électeurs savent depuis longtemps qui fait quoi dans notre belle commune. Et ils savent également que tous les mandataires locaux cdH ont la capacité d’élaborer des projets sérieux pour le bien commun. Pas des projets de projets. Pas des projets coûteux. C’est aussi grâce à ces mandataires cdH s’il n’y a pas de rocade à ce jour.

Les citoyens apprécieront à leur juste valeur les affirmations outrageusement mensongères de la Bourgmestre concernant une situation déplorable qu’elle a elle-même provoquée. Comment expliquer une telle agressivité si ce n’est qu’un accord serait déjà conclu dans le dos des citoyens entre le MR et le PS pour la prochaine législature… ? Ne les laissez pas faire !

Avec notre entier dévouement,

La Présidente de la section locale Esneux-Tilff et les conseillers cdH de votre commune,

Brigitte CAPPELLE-PERCY, Adeline FRAIPONT, André GAUTHIER, Philippe LAMALLE, Rudolf LAMPERTZ, François MAGIS, Géraldine SENTERRE, et Marie-Dominique SIMONET, Ministre de l’Enseignement Obligatoire

La bourgmestre en place vient de livrer aux citoyens une "lettre ouverte au Ministre Di Antonio" qui démontre au grand jour son aggresivité arrogante et sa manière spécieuse de déformer la vérité.

Certes, nous pourrions nous taire tellement ce message est excessif et donc insignifiant, mais puisque, comme disait Voltaire, "mentez, mentez , il en restera toujours quelque chose", mon groupe cdH, outrageusement attaqué, prépare sa réplique.

Nos habitants ont droit à la vérité.

Le  prochain conseil a lieu ce mercredi 28 mars à 20 heures en la maison communale d'Esneux.

A l'ordre du jour, je retiens plus spécialement :

- le compte communal 2011 ou "comment prendre un max d'impôts quand on sait pas gérer ses dépenses"

- la réparation du mur de la place de l'église de Fontin.

Compte rendu suivra.

http://www.rtc.be/reportages/urbanisme/1448322-pont-de-ti...

Après la réunion avec les associations, Carlo Di Antonio avait souhaité rencontrer le Conseil communal dans son ensemble. La réunion s'est tenue de 13h15 à 15h00 en salle du conseil.

Initialement prévue à huis clos, nous fûmes surpris de voir des représentants d'Infrabel s'y inviter d'initiative. Le Ministre accepta de bonne grâce cette présence.

D'entrée de jeu, la Bourgmestre fut, comme à son habitude, extrêmement aggressive envers le ministre et incapable de mener une réunion constructive et organisée.

Certains membres de son collège, et non des moindres, ne furent pas en reste dans l'arrogance, l'impolitesse et le manque évident de civilité envers le ministre.

Chaque fois fois qu'une opinion inverse à la leur s'exprimait du banc de l'opposition ou du ministre, la parole était systématiquement coupée. Mais il est vrai que c'est ainsi que la Bourgmestre laisse se tenir également les réunions du conseil : triste manque de respect de démocratie mais habituel de sa part !

Carlo Di Antonio, imperturbable, ne tomba pas dans le piège de la provocation. Il énonça sa position simple et claire aussi bien pour le pont de Tilff que celui d'Esneux, rejetta la responsabilité de catastrophisme sur le collège et son toutes boîtes ainsi que la presse et conclut simplement en rappelant ce qu'il avait dit devant les citoyens : il est favorable au pont à l'identique et trouve abérrante la solution de la rocade, basée sur une étude d'incidence étonnante à plus d'un titre.

Il est convenu que les réunions techniques se poursuivront rapidement entre services publics en charge du dossier pour dégager une solution car deux réalités s'imposent à tous :

1. une convention tripartite Région - Infrabel - Commune pour la rocade

2. un blocage au gouvernement wallon sur cette option.

Après la réunion, il me confia son grand étonnement sur le manque total de respect et de diplomatie de ses hotes du collège et s'en trouva d'ailleurs conforté dans son impression que le dossier est devenu bien trop émotionnel et irrationnel.

En effet,... si le MR et même le PS avaient tenu parole par rapport à leurs toutes premières positions, nous aurions déjà un pont à l'identique deppuis des années.

Heureusement que les citoyens et l'opposition n'ont jamais laissé tomber les bras dans leur lutte contre l'inacceptable massacre et gaspillage de la rocade !

Comme annoncé, ce samedi 10 mars, le Ministre cdH Carlo Di Antonio était à Tilff pour écouter les associations et les citoyens qui voulaient lui faire part de leurs critiques par rapport au projet rocade voulu par la majorité communale MR -PS.

A l'initiative de notre section locale cdH d'Esneux-Tilff, une réunion privée se tenait en la salle paroissiale de l'Amirauté. Ponctuel, à 11 heures précises, Carlo a présenté sobrement et clairement son opinion sur l'épineux problème du choix, puis écouta les riverains et associations qui souhaitaient s'exprimer.

Voici exactement la position du Ministre : (Extraits choisis) :

"Si je pouvais partir d'une feuille blanche, je choisirais la reconstruction à l'identique qui est la meilleure solution et ce serait réglé dès demain matin. En effet la rocade est une vraie abérration. Malheureusement, une convention a été signée en janvier 2009 entre la commune, Infrabel et mon prédécesseur Daerden et en principe elle engage la Région vers le projet rocade. Mais l'étude d'incidence est erronée ou pas claire sur plusieurs aspects, dont l'aspect budgétaire. Les questions de sécurité et d'impact sur l'environnement y sont bizarrement traitées.

Le coût de location du pont de remplacement est de 30.000 euros par an, ce qui n'est pas du tout onéreux comparé à l'amortissement d'un nouveau pont. Il n'y a donc pas de gaspillage de l'argent public, ni urgence à le remplacer sur l'aspect budgétaire.

Par contre, le pont d'Esneux présente des défauts structurels sur lesquels la région doit intervenir dans les deux ans, à défaut de quoi la réparation serait bien plus conséquente. On ne peut entamer deux interventions en même temps sur les ponts de la même commune, donc je mets la priorité sur la réparartion du pont d'Esneux.

J'ai fait réservé au budget de la région wallonne une somme pour le pont d'Esneux (2012) et une somme pour Tilff (2014). Pour le pont de Tilff, la somme est celle nécessaire et suffisante pour un pont à l'identique, pas pour une rocade.

Si Infrabel veut supprimer les deux passages à niveau effectivement dangereux (Sainval et Colonster), je l'invite à avancer sans tarder, ceux-là attendent depuis près de 20 ans des solutions des chemins de fer."

Les interventions du collectif Quel pont pour Tilff, du Comité de quartier de Sainval, de riverains parlant à titre individuel et d'un ingénieur spécialiste en chemin de fer auront conforté le ministre dans son opinion. Etaient également présents d'autres riverains, l'association des commerçants et aussi des politiques d'autres partis qui avaient voulu s'inviter à notre réunion privée. Ces derniers furent admis à la condition de laisser s'exprimer les citoyens et de garder leurs interventions éventuelles pour la réunion réservée au conseil communal qui allait suivre.

Le ministre cdH Carlo Di Antonio vient ce samedi à Tilff, à l'initiative du cdH d'Esneux.

N'en déplaise à la majorité PS-MR qui tente de faire croire que c'est à son initiative : ils n'ont jamais écrit au ministre et prétendent l'avoir fait, ils sont injurieux avec le Ministre en déformant à outrance ses propos dans un toutes boites politique aux frais de la collectivité et ils veulent encore être reçus !!!

Heureusement le cdH est au dessus de ces attitudes politiciennes et le Ministre rencontrera, à sa demande, l'ensemble du conseil communal dans une séance à huis clos à 13 heures en la maison communale.

Au préalable, Carlo Di Antonio et cdH local auront rencontré  dès 12 heures sur invitation privée les associations et les citoyens qui lui ont écrit sur le sujet.

Gageons que nous y verrons plus clair sur l'avenir de nos ponts.

http://www.rtc.be/reportages/262-general/1448298-journee-...

Retrouvez vos élus cdH d'Esneux et de Tilff, ce matin en gare de Tilff ...

A la demande du cdh local, le Ministre cdH Carlo Di Antonio sera bientôt en visite à Tilff et à Esneux pour évaluer les priorités et les solutions pour les ponts de Tilff et d'Esneux.

Car, en effet le pont d'Esneux est dans un état préoccupant, n'en déplaisse au Collège d'Esneux interpellé fréquemment par mes soins (voir mes anciens articles de blog) sur le sujet et qui minimise les problèmes et les conséquences. Le député cdH Michel de Lamotte a interroigé le Ministre à ce sujet : Voir article du journal La Meuse de ce jour.

Triste nouvelle pour le sport belge, pour Esneux-Tilff ..

Je suis très touché par la perte d'un ami avec qui, jeune, j'avais fait de l'athlétisme...

Mes condoléances à la famille.

Sur le site de LA LIBRE:

Décès de Guy Namurois, préparateur physique du Standard

Rédaction en ligne

Mis en ligne le 19/02/2012

Lu sur le site internet de RTL :

http://www.rtl.be/info/votreregion/liege/852354/pont-de-t...-

Visite sur place du ministre dans les prochains jours ...

Suite aux divers contacts que le cdH local a pris avec le nouveau ministre en charge des travaux publics, celui-ci vient de confirmer officiellement qu'il viendrait très prochainement se rendre compte sur place des données du problème.

Voilà qui devrait réjouir ceux qui souhaitent être entendus avant toute décision.

Les détails de sa visite vous seront communiqués dès que connus.

Mise à jour des infos au 19.01 dans mon article ci-dessous ....

Marie-Dominique SIMONET, Ministre de l’Enseignement obligatoire et de Promotion sociale et Conseillère communale,

Philippe LAMALLE, Chef de groupe au Conseil communal,

Géraldine SENTERRE, Adeline FRAIPONT, André GAUTHIER et François MAGIS, Conseillers communaux,

Brigitte CAPPELLE-PERCY et Rudolf LAMPERTZ,

Conseillers CPAS,

Et l’ensemble des membres de la section cdH d’Esneux

Vous souhaitent une excellente année 2012 et vous invitent

à l’apéritif-rencontre qu’ils organisent

LE JEUDI 26 JANVIER 2012 à 18h30

À l’Escale, avenue de la Station, 80 à Esneux

Ce matin ont débuté des travaux importants pour réaliser le raccordement du réseau d'égouts entre le pied de la rue Parc du Mary et le kiosque de l'avenue Montefiore dans le bute de tout raccorder à la station d'épuration.

La première phase de ce matin consiste en un raclage de l'asphalte.

Par la suite, les tranchées prévues vont avoir pour effet de couper la circulation au pied de la rue Parc du Mary et sur une bande avenue Montefiore.

L'accès à tout le quartier d'Amostrennes se fera (montée et descente) par la rue du Fourneau avec mise en place de feux de signalisation.

Bien que les habitants riverains ait été informés, aucun information n'a été donnée aux habitants d'Amostrennes - Les crètes et aucune explication n'est présente sur le site internet officiel de la commune ...

Plus d'infos quand j'en aurai ....

Mise à jour au 18/01 18H00 :

Voici les infos obtenues ce jour de la firme (pas de la commune, c'est quand même fort !!) :

"Délai du chantier : 60 jours ouvrables, ce qui nous conduira avec les éventuelles intempéries de février et mars, congé de pâques, vers une fin de chantier estimée à mi-mai 2012 .

Circulation : un arrêté de Police a été rédigé pour mettre l'avenue Montéfiore en circulation alternée gérée par des feux tricolores.

Pour la rue du Parc du Mary , le sens de circulation (à l'heure actuelle en sens unique) sera dans un futur proche modifiée (mi à fin février), la route sera barrée +/- à 50 m de l ' Av. Montéfiore. Un itinéraire de déviation sera mis en place et l'Administration communale se chargera de prévenir les riverains plus lointains."

Dossier à suivre donc .....

Mise à jour au 19/01 : le site de la commune reprend enfin des infos plus précises :

"L’égouttage projeté constitue le chaînon manquant permettant d’acheminer toutes les eaux usées collectées en amont du chemin des Crêtes à la Station d’épuration d’Esneux via la traversée de l’Ourthe.

Coût global des travaux : de l’ordre de 250.000,00 €.

Durée des travaux : du 16 janvier à la fin mai 2012.
60 jours ouvrables (12 semaines pleines + aléas du chantier éventuels ou intempéries) :
• une première phase de travaux (du kiosque jusqu’au carrefour de la régionale) : du lundi 16 janvier à la mi-mars ;
• une seconde phase de travaux : fin mai.

Les travaux, débutant toujours de l’aval, seront étalés en phases successives de 25 mètres au départ du kiosque, avenue Montéfiore pour remonter au niveau de la rue parc du Mary.
Lors de la première phase de travaux, l’avenue Montéfiore sera gérée en circulation alternée par des feux tricolores.
Les travaux consistent en l’installation de onze chambres de visites et la pose de 330 mètres de canalisations.

Dans le cadre de ces travaux, l’entrepreneur réalisera sur le domaine public le raccordement des immeubles de la Résidence du Mary et des immeubles impairs situés avenue Montéfiore (du n° 27 au n° 49). A chaque raccordement particulier sera prévu un puisard de visite permettant un contrôle des rejets et la détection d’éventuel bouchon. Côté rue parc du Mary, une chambre de visite sera placée. Toutes les eaux usées qui s’y rejettent actuellement seront reprises par l’égout de Montéfiore. La construction d’un déversoir d’orage renverra néanmoins le trop-plein vers le ruisseau de la Tannerie en cas de fortes précipitations. L’égouttage posé est de type « séparatif » ce qui signifie, qu’idéalement, il ne doit recevoir que des eaux usées. Les eaux de toiture devront en priorité être déversées dans le ruisseau de la Tannerie.

La seconde phase des travaux consiste en la reconstruction de la hanche de la voirie.

La firme ELOY distribuera un document dans chaque habitation afin de connaître la situation actuelle des rejets et les souhaits de chacun.

Monsieur Brixhe (0486/48 99 88) se tient à la disposition des riverains pour les aider à compléter le document. "

On est donc parti pour minimum 4 mois de chantier et de désagréments pour le quartier Amostrennes - Les cretes - Montefiore.